德國Malmedie障礙過載系統(tǒng)

障礙過載系統(tǒng) （SOS）

集裝箱起重機的吊載保護系統(tǒng)

非液壓障礙負載保護系統(tǒng)

它消除了由傳動系的慣性負載（主要是由電機本身和制動盤引起的）對起重機造成結(jié)構(gòu)損壞的風險。

如果發(fā)生機械過載事件，（AC）電機的慣性和驅(qū)動力將在一毫秒內(nèi)通過MSCII-Couping與葫蘆分離。

為了減少來自制動盤的剩余慣性，與傳統(tǒng)鋼制制動盤相比，Pintsch Bubenzer LiTec®制動盤的慣性降低了60%。特別設計的PINTSCH BUBENZER行車和緊急制動器（快速設置執(zhí)行）可同時避免鋼絲繩卷筒的恢復。在傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)能夠做出反應之前，該系統(tǒng)與其自身和獨立PLC相結(jié)合的反應時間非?？烨彝暾?。與傳統(tǒng)的鉤扣系統(tǒng)相比，除了具有較小的繩索力的優(yōu)點外，該系統(tǒng)重量更輕，維護低且具有成/本效益。

單繩保護 （SRP）

此外，該系統(tǒng)獨立于機械保護，還配備了所謂的單繩保護（SRP）。（通常安裝的）稱重傳感器的通道用于超快速監(jiān)控每根鋼絲繩的負載。如果只有一根鋼絲繩過載，SOS-PLC 會關(guān)閉緊急制動器，聯(lián)軸器會跳閘（取決于速度）。通過這種方式，可以更快地檢測到障礙情況的發(fā)展，重要的是，系統(tǒng)是多余的。

單繩保護的另一個優(yōu)點是：在空吊具操作（使用旋鎖信號檢測）時，觸發(fā)點設置為低值，因為與負載操作相比，空吊具操作的繩索負載要小得多。結(jié)果：在空吊具的障礙情況下，保護更快。

德國Malmedie障礙過載系統(tǒng)更多選項：

自動繩索解緊功能

起重機駕駛室監(jiān)控顯示屏

在障礙事件后自動重置 SOS

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